汽车在运行中所产生的故障是错综复杂的，一种故障现象有时是由多种原因引起的，而一种原因又因故障轻重程度及车辆技术状况不同产生不同的故障，这就要求我们在诊断故障时，运用科学的方法来准确、快速地判断故障所在。汽车救援一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。笔者结合汽车运行故障诊断与排除的教学实际，总结出运用三脚油门判断油、电路综合故障和运用三脚制动判断液压制动系统故障的方法，收到了较好的教学效果，现把此方法介绍给大家。
1.利用三英尺加速器对油液及电路的综合故障进行判断。
首先介绍一下何为三脚油门。
第一脚油门：发动机启动后平节油门（慢加速），从怠速，中速到高速缓慢加速。
第二脚油门：快速加速，发动机怠速稳定，突然加速，使油门开至最大，停车23秒。
第三脚油门：怠速，发动机起动后，放松油门踏板使发动机在怠速状态下运转。汽车发动机的油路、电路、充电系统及灯光照明系统的综合故障均可运用三脚油门来诊断。
下面将描述三英尺加速器的应用,
1.第一脚油门：加速缓慢。在这个过程中，根据节气门开度的大小，可以判断出几个气缸不工作，混合气太稀，混合物太浓，点火太晚，高压火花弱，高速坏，油不到，充电不充电。在略高于怠速的速度下，使用小油门加速判断方法。如果发动机有节奏突然的声音伴有明显的抖动，可以判断出几个气缸不起作用;如果发动机的突然声音没有节奏，并且油门有从低速到高速的突然现象，它可能会混合。气体太薄，混合物太浓，高压火花很弱。此时，节流阀可以以最明显的故障速度稳定，并且可以通过拉动阻尼器来进行比较测试。如果在拉动阻尼器时发动机速度和功率明显增加，如果存在改善现象，则混合物可被诊断为混合物排气故障;相反，混合物太浓了。如果拉电阻没有改善，并且高速比低速突然声音更明显，则点火太晚了。在慢加速过程中，如果低速和中速正常，消声器在速度高时发出有节奏的声音，旋转速度越高，无节奏声音越重，这是高速缺陷。
油是一种特殊的故障，如果故障在供油系统中，该现象在三脚油门内，如故障在化油器内，现象不在三脚油门内。因此，当诊断油故障时，该方法是灵活的。如果发动机功率不足，则阻力风门或连续步进加速器踏板无效，发动机逐渐关闭。此时，将少量汽油倒入化油器中，再次启动，故障范围在供油系统中。
